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原材料价格飞涨:新能源汽车涨价潮来袭!

除了缺芯、原材料涨价等因素的影响外,庞大的新能源汽车市场需求让产能问题成为摆在车企前的焦虑。

21世纪经济报道记者宋豆豆 广州报道 受原材料价格持续上涨的影响,多家新能源车企近日再度调价。

3月17日,一张小鹏汽车全系涨价的截图在网上流传,网传截图显示“21号全系车型价格上涨,P7涨幅2万,P5和G3i涨幅1万。今天开始所有人停休,全力进行客户邀约,只能以电话形式通知,不允许以文字形式通知客户,或者发朋友圈。”

小鹏汽车官网显示,目前小鹏P7售价区间为22.42-28.58万元,若涨价2万元,入门价格提升至24.42万元;小鹏P5售价为16.27—22.93万元,涨价1万将提至17.27—23.93万元;小鹏G3i售价15.46—19.32万元,涨后则变为16.46—20.32万元。

21世纪经济报道记者就此事向小鹏汽车求证,其相关负责人表示“目前没有相关信息”。不过广州一小鹏汽车销售人员向21世纪经济报道称“确有其事,这四天下单还能享受之前的价格,也提供1000度/年免费充电的权益,下周一小鹏全系价格上调,3月底终身免费充电权益也将取消。”

主机厂年内纷纷再度调价

小鹏并非唯一一家要涨价的车企,特斯拉在一周时间内进行了三次涨价,旗下主流车型全系价格上涨:3月17日,特斯拉Model Y后轮驱动版起售价上涨1.506万元至31.69万元;3月15日,Model 3后轮驱动版、高性能版起售价分别上涨1.42万元、1.8万元,Model Y的长续航版、高性能版起售价则分别上涨了1.8万元和2万元;3月10日,Model 3高性能版、Model Y长续航版和高性能版,起售价全部上涨1万元。

无独有偶,3月15日晚间,比亚迪官宣涨价。在其“关于车型价格调整的说明”中表示,受原材料价格持续大幅上涨影响,比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为3000元-6000元不等。此次价格调整将于3月16日零时起生效,在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

据某汽车行业平台数据显示,比亚迪本轮涨价涉及10款车型共39款配置。其中,涨幅3000元的车型主要为DM-i车型,涨幅6000元的主要为纯电动车型,海豚、元PLUS等最新车型也在涨价范围之内。

这是比亚迪今年以来官宣的第二次调价。今年1月,因原材料价格大幅上涨以及新能源汽车购车补贴退坡等影响,比亚迪已对旗下新能源车型官方指导价进行过一轮涨价,上调幅度为1000元至7000元不等。

除了比亚迪以外,广汽埃安、奇瑞新能源等也于近期上调价格。3月4日,广汽埃安调整了旗下AIONY、AIONSPlus、AIONVPlus等相关车型的官方指导价,幅度在4000元至10000元不等,也是其年内第二次提价。

3月16日,奇瑞新能源发布公告称,受原材料价格持续大幅上涨影响,奇瑞新能源汽车将对小蚂蚁相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为3000-6000元不等,将于3月17日零时起生效。

根据深圳一奇瑞新能源销售人员向记者展示的价格调整明细来看,奇瑞QQ冰淇淋除了120km布丁款价格未变之外,其余两款车型售价均上涨3100元,调整后指导售价为2.99-4.7万元;奇瑞小蚂蚁全系价格上调3000-4100元不等,调整后的售价为6.99-8.90万元。

根据央视财经数据,进入3月份以来,已经有近20家新能源车企宣布涨价,涉及车型近40款。

产能问题成为新的焦虑

多家车企将调价原因归于“受原材料价格大幅上涨”的影响。

事实上,从去年开始原材料价格上涨挑动着汽车上下游产业链的敏感神经。根据生意社数据,3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万-52.2万元/吨附近,而在2021年初,碳酸锂价格仅为5万元/吨。

此外动力电池关键金属资源镍、钴也都有较大幅度的涨价,从2020年1月初到2022年1月中旬,电池级钴涨幅达到119%。据生意社镍价格监测,3月17日,镍现货报价223500元/吨,较前一交易日下跌1.78%。整体来看,镍价依然处在偏高的位置,市场波动也较大,走势也并未回归常态,预计仍然宽幅震荡走势为主。

此前摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份报告中表示,当天,镍金属价格上涨67.2%,随之美国平均每辆电动车的成本上涨了1000美元。

天风证劵研报测算道,当镍价为5万美元/吨时,Model 3(76.8度电)的单车成本将上升1.05万元,小鹏P7(80.87度电)上涨1.1万元,蔚来EC6(70度电)则上涨0.95万元,这三款车型单车成本上涨均在1万元左右。如果镍价达到10万美元/吨,Model 3单车成本则上升近2.8万元,小鹏P7上涨近3万元,蔚来EC6则上涨超2.5万元。

值得注意的是,除了缺芯、原材料涨价等因素的影响外,庞大的新能源汽车市场需求让产能问题成为摆在车企前的焦虑。一埃安销售人员对记者表示,“由于订单较多以及供应链紧张,埃安V plus 500km续航版本的交车时间需要两到三个月,600和700km续航版本需要5-6个月更长的交车时间。”

前述小鹏销售人员也表示,由于订单量较大,小鹏P7的480km续航版本交车时间需要7-8周,670km续航版本需要9周左右。

3月16日华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上也表示,“目前行业供应紧张,我们不一定能有这么多物料,不一定能生产出这么多台,我们也在想办法增加问界M5的产能。”

面对新能源车企相继提价,有不少意欲购买者“持币观望”,对终端消费市场将产生何种影响?全国乘联会秘书长崔东树表示“涨价在短期内会损伤消费者的购买热情,但中国新能源汽车多元化的市场需求将抵消这一不利现象。此外近期车企主要针对新订单涨价,未来两三个月交付的用户锁定在原来的价格,总体来看企业涨价的风险较小。”

也有汽车业内人士表示,新能源汽车的价格上涨一定程度上会抑制需求,但由于快速增长的市场需求,可以部分抵消价格上涨带来的负面效应。