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动力电池技术竞赛:松下4680电池已具备规模化能力,宁德时代将推麒麟电池

宁德时代称,相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。

21世纪经济报道记者 左茂轩 北京报道 今年年初,特斯拉正式宣布已经开始量产4680电池。4680电池,直径46毫米,高80毫米,比当前市场上的单体电池体积大、能量高,是圆柱电池的重要技术发展方向。

作为与特斯拉合作最为密切的动力电池厂商之一,松下是圆柱电池技术路线的坚定支持者。 2010年,松下开始量产了1865型圆形电池,2016年开始量产比1865容量更大的2170型电池,如今也在为推出4680电池蓄力。

“4680电池将成为今后圆形电池的主力,品质优、安全性高是松下电池的强项所在。”3月26日,松下电器集团代表董事、总裁、CEO、CSO楠见雄规在2022年中国电动汽车百人会论坛上表示。

松下电器(中国)有限公司总裁赵炳弟则在接受21世纪经济报道记者采访时表示,松下的4680电池已经从研发已经可以进入到实操、进入到逐渐规模化生产的阶段,下一步期待跟包括中国在内的主机厂商寻求新的合作。

“圆形的电池在制造的均匀性、安全性能方面,有相应的优势,而且我们推出来4680其实也可以最大限度地对过去的小尺寸那些设备进行有效的、连续的使用,整个投资的收益应该还是比较理想的。”赵炳弟表示。

除了圆柱电池之外,无钴电池是松下技术研发的另一个重要方向。

楠见雄规透露,松下将力争在三年内实现无钴电池的量产。

“松下已经多年进行研究,来实现无钴化的研发和投入。到目前为止,我们在技术路线上应该是已经完成,在后面的应用上,也会结合未来的市场来把它往产业化进行导入。”赵炳弟说。

特斯拉及松下在圆柱电池领域领先,中国本土电池企业过去也在电池结构优化方面取得一定突破。其中,最具代表性的就是宁德时代的CTP技术、比亚迪的刀片电池技术等。

“CATL通过不断技术迭代,推出了第三代CTP技术,我们内部称其为麒麟电池,其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%。”3月26日,宁德时代首席科学家吴凯在2022年电动汽车百人会论坛上表示。

据透露,第三代CTP技术,兼顾极速、无损、安全、高效等优势,适用磷酸铁锂、三元电池,涵盖乘用车、商用车领域。

宁德时代方面有关人士对21世纪经济报道记者表示,对于麒麟电池,下个月会有详细官宣。