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长城汽车发布2021年财报:营收1364亿,归母净利润创近五年新高

芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力。

21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道 3月29日,长城汽车股份有限公司(股票代码:601633.SH,02333.HK;以下简称长城汽车)发布了2021年财报。

财报显示,2021年,长城汽车营业收入1364亿元,同比增长32.04%;实现归属于上市公司股东的净利润人民币 67.26 亿元,同比增长 25.43%。

值得注意的是,2021年,长城汽车归母净利润破纪录,创下近五年新高。不过,扣除非经常性损益后,长城汽车净利润为42.03亿元,同比增长9.55%,低于2017年的42.98亿元。

具体来看,2021年长城汽车整车销售收入121.3亿元,同比增长31.3%;零部件及其他业务收入15.1亿元。费用方面,销售费用51.9亿元,同比增长26.5%;管理费用40.4亿元,同比增长58.39;研发费用44.9亿元,同比增长46.36%;财务费用下降212.9%至4.48亿元。

数据显示,2021年,长城汽车累计销量128.1万辆,同比增长14.79%。分品牌来看,欧拉2021年销售13.5万辆,同比增长140%;坦克全年交付8.5万辆,占硬派越野车市场份额超50%;长城皮卡全年销量23.3万辆,全球累计销量突破200万辆。同时,得益于中国汽车品牌整体出口形势的向好,2021年长城汽车海外销量达13.99万辆,同比增长102.98%。

得益于整车销量的不断提高,2021年,长城汽车实现毛利润220.4亿元,同比增长24%;毛利率为16.16%,较2020年减少1.05个百分点。针对毛利率下滑,长城汽车在财报中表示,监管规定将运输费用计入成本所致。

此外,截至2021年12月31日,长城汽车总资产达1754.1亿元,较2020年末增长13.89%;经营活动产生的现金流量净额为净流入353.2亿元,同比增长581.61%;期末现金及现金等价物余额为279.1亿元,同比增长105.33%;公司拟派发年度末期股息约6.5亿元,并且2021年中期已派股息27.7亿元,全年派息34.2亿元,分红比率超过50.81%。

不过,尽管长城汽车销量同比增幅不小,但依然未完成2021年全年销量148万辆的目标。

面向2022年,长城汽车在财报中表示,公司依然面临四大风险。

首先,国际政治与经济风险依然存在,国内经济持续恢复基础仍需巩固;其次,芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力;第三,以5G、AI、云计算、大数据、通信设备等技术为代表的科技革命已经开始,汽车与技术的深度融合要求传统车企必须加快变革,向清洁化、智能化方向加快转型;最后,汽车市场由增量向存量时代转变,市场竞争愈加激烈,躺赢时代结束了,淘汰赛已然开启,企业的容错空间大幅缩小,稍有不慎,就可能招致断崖式下跌。