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华为智选与奇瑞、江淮敲定合作?华为回应:目前没有可披露消息

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

多次坚称不造车的华为,正以华为智选模式加速向整车领域深入。

据36氪报道,从多位知情人士处获悉,华为智选车已经在行业里大范围铺开,其在金康新能源之外,已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车,以及极狐汽车等敲定智选车业务合作。

其中,与奇瑞汽车至少有两款车型的合作,与江淮汽车也有至少一款车的合作。而在和极狐汽车合作 HI 方案之外,也同样会有一款智选车的合作。

针对这一消息,6月14日,华为内部人士对21世纪经济报道记者表示,“目前没有可披露的信息。”奇瑞汽车相关人士称“目前没有得到这一消息。”截至发稿,江淮汽车和极狐汽车均未作出回应。

或受此消息影响,北汽蓝谷今日涨停,江淮汽车涨幅近7%。

从零部件模式走向HI模式再走向更高阶智选模式

按照华为的设想,其参与汽车业务的商业模式有三种:一是作为零部件供应商,以传统Tier 1、Tier2的身份向整车企业售卖零部件和技术方案;二是Huawei Inside模式,将华为的全栈智能汽车解决方案运用到产品上面,与合作伙伴共同定义、联合开发,打造一个品牌。华为方面曾透露Huwei Inside模式只选择国内三家合作伙伴——北汽、长安和广汽的原因,“虽然有标准化的通用平台,但对于每个合作品牌都要有定制化的适配,投入太大,再多就做不过来。”

此外还有一种模式是华为智选模式,在这种模式下,华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节参与更多,与车企有更为深入的合作。截至目前,入驻华为智选渠道的是华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5以及AITO问界M5。

值得一提的是,5月问界M5交付5006辆,同比增长54%。自3月开启交付以来,问界M5上市87天以来累计交付量达到11296辆。此外AITO品牌第二款车问界M7将在6月底发布7月底交付,问界M5纯电版将于9月份上市。

华为为什么要卖车?华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对21世纪经济报道记者表示有三点原因:

第一,华为被制裁以后,由于缺乏5G芯片,高端手机的发货量急剧下跌,卖车可以帮助零售店活下来,帮助零售商挣钱;

第二,目前零售业态变成了以商场以及线上为中心的零售网络,若车企完全从零开始建设以商场为核心的零售体系,租金费用、人力成本非常昂贵,而借助华为已有的零售体系和服务网络,可以帮助车厂节省大量铺设零售渠道网络的费用,也会带动车BU零部件的大规模销售,实现双赢。

此外,帮助车企商业成功也会让华为智慧出行的生态快速成长,提升其他终端产品的用户体验。

在今年5月底举办的粤港澳大湾区车展上,余承东进一步解释,华为智能汽车解决方案从零部件模式走向HI模式再走向更高阶智选模式的非常重要的原因——就是华为要不断用户迭代,不断升级,不断发展车,需要跟厂商不断卷入、不断迭代发展,因此需要采用新的模式发展。

“过去华为是卖零部件的简单模式,后来探索了华为inside模式,提供全栈模式给车厂,但整个车的设计、把握和OTA版本升级、车的体验设计由车厂完成,发现很多车厂还是传统的思维。随后华为做了一种新模式叫智选模式,即在HI的基础上,由华为终端消费者业务团队帮助客户做外观、内饰以及工业设计的优化,提升用户体验,提升竞争力。”

据媒体报道,在智选模式中,华为除了提供产品定义、关键零部件开发、销售渠道,后续会逐步建立充换电相关服务体系,不过这可能会牵涉到车企与华为的自主权博弈。

奇瑞、江淮、极狐三家此前已与华为有所合作

事实上,此次传言被纳入华为智选模式的三家车企——奇瑞、江淮、极狐此前与华为已有所合作。

北汽是第一家与华为深度合作的车企,双方已经合作5年。由北汽和华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版,已在去年4月的上海车展期间发布,原计划去年四季度上市。不过,由于疫情、技术完善等方面问题,这款车型多次跳票。今年5月正式上市,将于今年7月底面向全款及大定用户开启交付。

对于与北汽极狐之间的合作,余承东在接受21世纪经济报道记者采访时多次强调,华为主要扮演着“协助”的角色。他表示,整车的设计、制造等主要是北汽新能源主导,在自动驾驶领域,则主要是华为主导。

此外,极狐阿尔法S全新HI版将主要是在北汽极狐的渠道销售。“HI合作模式中,极狐是运营主体,华为是协助,这款车的部分零售可能会由华为销售,但主体还是北汽的销售网络和销售体系,华为只是提供部分零售店。”余承东表示。

“部分零售可能会由华为销售”或许也印证着此次传言并非无风起浪。事实上,北汽新能源董事长刘宇此前也对21世纪经济报道记者表示,“极狐没有理由不进华为智选”。今年1月网传北京银泰一华为店展出了一台黑色的极狐阿尔法S全新HI版展车,和问界M5并排摆在一起,前者只提供展示功能。

“目前智选车模式还是只有AITO品牌。”6月14日,上述华为内部人士对记者表示。

此外,江淮汽车和奇瑞汽车此前也与华为达成合作。

2019年12月,江淮汽车与华为签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议。双方将在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域展开深入合作,以全新合作推动智能汽车领域的快速发展。

2020年12月,奇瑞汽车与华为签订全面合作框架协议,双方将在智能汽车电子电器架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作。

值得一提的是,6月13日一则“华为或将自建工厂生产新能源汽车”的消息流传,上述华为人士称“假消息,不知道哪里来的谣言。”

对于现阶段的华为来说,在国内汽车领域的动作,传达的关键信息是希望和更多的厂商建立合作,提升自己在汽车行业的地位。而华为汽车的终局究竟会怎么样,充满想象空间。