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长城汽车发布2022年中期业绩:净利润56亿元创近五年新高,新能源销量增速缓慢

归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润仅有20.59亿元,同比下滑27.56%

21世纪经济报道记者杜巧梅 报道

8月30日盘后,长城汽车股份有限公司(601633.SH)发布了2022年上半年财报。

财报显示,上半年,长城汽车营业收入621.3亿元,同比增长0.33%,其中整车销售收入555.7亿元,同比增长0.65%;费用方面,上半年研发费用31.8亿元,同比增长70.99%;归属于上市公司股东的净利润归母净利润56亿元,同比大增58.72%。

长城汽车在财报中指出,研发费用增加的主要由于报告期内智能化、电动化、新车型项目研发投入增加所致;归属于母公司股东的净利润增加的主要原因是报告期公司优化产品结构,单车售价上升带来毛利增长,以及汇率收益增加所致。

需要注意的是,今年上半年,非经常性损益给长城汽车净利润增加30亿元,而扣非后净利润仅有20.59亿元,同比下滑27.56%。

从销量上来看,受上半年疫情、零部件供应和物流受限、原材料成本上涨等因素影响,上半年长城汽车实现销量 512,553 辆,同比下降 16.58%。

按照此前规划,长城汽车今年的年销量目标是190万辆,上半年长城汽车仅完成年销量目标的27.3%。

同时,在新能源领域,长城汽车表现不及预期。上半年,纯电动汽车品牌欧拉累计销量56,299辆,同比增长7.0%;高端新能源品牌魏牌上半年总销量2.2万辆,同比下降4.35%。

作为我国较早布局新能源汽车的自主品牌,长城汽车上半年新能源销量不仅远远落后于比亚迪,更低于全行业的发展速度。

乘联会数据显示,1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆,同比增长122.5%。

不过,面对汽车行业新能源发展趋势,长城汽车加快旗下品牌的新能源转型步伐。

作为长城汽车目前新能源产品的销量担当,欧拉正在寻求转型。

自今年2月14日欧拉宣布黑猫、白猫车型停止接单后,欧拉品牌CEO董玉东表示,今年将是欧拉品牌战略转型的一年。

“品牌需要进阶,包括A0级、A级、B级新能源产品在内的腰部市场早晚会崛起。欧拉从好猫上也发现了在A0市场上突破的可能性。”董玉东表示,未来将进一步满足消费者个性化需求。

7月12日,欧拉芭蕾猫正式上市,新车共推出401km、500km两种续航共4个版本车型,综合补贴后售价19.3万元-22.3万元。作为欧拉品牌向上的开端,从售价来看,欧拉芭蕾猫也是当前首款售价超过20万元的车型。

“在纯电领域,沙龙是占上边的位置,40万元以上的高端纯电新能源品牌。40万元以下是欧拉品牌。”魏牌CEO李瑞峰在成都车展期间接受21世纪经济报道记者采访时表示。

8月22日晚,长城哈弗品牌举办新能源汽车战略发布会,正式宣布开启新能源转型,同时发布全新品牌LOGO。长城汽车总裁穆峰表示,这是长城汽车向新能源汽车转型迈出的最坚定的一步,标志长城汽车新能源战略全面展开,预计到2025年长城汽车新能源销量占比为80%;到2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。

此外,在成都车展上,坦克品牌同样发布了全新的越野超级混动架构,并带来了坦克300HEV和坦克500PHEV两款混动车型。