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8月车市持续回暖:新能源车市占率近30%

未来几个月乘用车仍会呈现较快增长,新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头。

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

9月9日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了国内8月汽车产销数据。数据显示,8月,汽车产销分别达到239.5万辆和238.3万辆,环比下降2.4%和1.5%,同比增长38.3%和32.1%,增速均高于上月。

“8月,汽车生产供给能力受到较大的影响,本月川渝等地区持续高温干旱导致水电发电出力骤减,电力供需矛盾突出,汽车产业相关企业响应政府要求停工停产、让电于民,部分地区汽车企业生产供应能力放缓,给我国汽车行业经济运行带来一定影响。”中汽协副秘书长陈士华在发布会上表示,“8月产销量虽比上月略有下降,但同比仍呈现高速增长。”

在购置税优惠等促消费政策持续发力下,乘用车消费企稳上升,已逐步恢复到正常状态;商用车产销实现今年以来首次同比增长;同时新能源汽车产销、汽车出口同比均创历史新高。

从累计销量看,1-8月,汽车产销分别达到1696.7万辆和1686万辆,同比增长4.8%和1.7%,是二季度以来的首次产销双增长。

中汽协预计,在促消费政策作用下,以及电力紧张问题有所缓解,加之传统黄金消费季到来,未来几个月乘用车仍会呈现较快增长,新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头。

根据此前披露的数据,中汽协认为,2022年我国汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。其中,乘用车销量预计2300万辆,同比增长7%左右;商用车销量预计400万辆,同比下降16%左右;新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。

乘用车产销受政策促进效应明显

从8月份乘用车产销情况看,国家实施的购置税优惠政策效果继续显现。

8月,乘用车产销分别完成215.7万辆和212.5万辆,环比分别下降2.4%和2.3%,同比分别增长43.7%和36.5%。其中,传统燃油车国内销量比上年同期增长超过17.2万辆。1-8月,乘用车产销分别完成1480.3万辆和1465.5万辆,同比分别增长14.7%和11.7%。

需要指出的是,今年以来,中国品牌乘用车市场份额延续良好态势。

8月,中国品牌乘用车共销售102.9万辆,同比增长45.3%,占乘用车销售总量的48.4%,占有率比上年同期提升2.9个百分点。其中当月国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.1万辆,同比增长43.5%。从近三个月情况看,部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进,市场恢复明显。

1-8月,中国品牌乘用车共销售699.8万辆,同比增长24.5%,占乘用车销售总量的47.8%,占有率比上年同期提升4.9个百分点。其中国内生产的高端品牌乘用车销量完成237.3万辆,同比增长6.6%。

此外值得一提的是,商用车产销实现自去年4月以来的首次同比双增长。8月,商用车产销分别完成23.8万辆和25.8万辆,同比分别增长3.1%和4%。1-8月,商用车产销分别完成216.5万辆和220.6万辆,同比分别下降34.1%和36.2%。

今年5月,国常会明确表示,汽车央企发放的900亿商用货车贷款银企联动延期半年还本付息。

“我们在7月份的时候判断,今年全年商用车销量目标为400万辆,但前8个月只达到220万辆,剩下四个月面临不小压力。”陈士华表示,“随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量,商用车产销形势将逐步好转。”

前8月新能源车市占率升至22.9%

8月,新能源汽车产销表现依然出色,产销同比继续保持高速增长,月度产销再创历史新高,分别达到69.1万辆和66.6万辆,同比增长1.2倍和1倍,市场占有率达到28%,高于上月。

1-8月,新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆,同比增长1.2倍和1.1倍,市场占有率达到22.9%。

尽管新能源汽车面临着原材料成本价格上涨、芯片短缺等挑战,但产销持续呈现高速增长,行业转型升级的成效进一步巩固。

从目前的发展走势来看,新能源汽车下半年仍有望延续高增长态势。中汽协预计,新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。

最新消息显示,新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底,这是自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策后,第三次延续实施这一优惠政策,预计新增免税1000亿元,一定程度上将进一步促进新能源汽车的消费。

9月6日,全国政协经济委员会副主任苗圩表示,中国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确在2025年渗透率达到20%的目标,大概率可提前3年,即在今年实现。

除新能源汽车之外,汽车出口再创历史新高是8月车市的另一大亮点。8月,汽车企业出口30.8万辆,同比增长65%,连续创历史新高,实现出口历史上首次超过30万辆。1-8月,汽车企业出口181.7万辆,同比增长52.8%。

随着车市持续回暖,各界对于全年车市的判断已趋于转向乐观。车购税减免政策的刺激,将在三、四季度对刺激乘用车消费进一步带来正向促进作用。不过我国汽车行业仍面临不小压力。

“我国经济发展仍有小幅波动,恢复基础还需加力巩固,汽车市场仍需政策持续提振; 国际环境更趋复杂严峻,世界经济复苏放缓,全球通胀压力居高难下;动力电池原材料价格又出现上涨苗头,以及国内疫情多点散发、多地频发,为产业链供应链带来不确定性。”中汽协指出,以上因素将影响汽车工业经济运行质量,需要行业企业密切关注,审慎对待并及时采取有效应对措施。